Début juin, l’AUTF a été sollicitée par le cabinet du ministre des transports au même titre que les organisations professionnelles des transporteurs routiers pour constituer un groupe de réflexion sur les conséquences des grèves qui paralysent périodiquement les zones portuaires.

44 tonnes transfrontalier, véhicules routiers de grande longueur (EMS), pré et post acheminement d’opérations intermodales ou avantages octroyés aux véhicules zéro émission pour favoriser leur adoption : de nombreuses dispositions sont en attente dans le cadre de la révision de la directive Poids et Dimensions, indispensables pour accélérer la décarbonation du transport par tous les moyens pertinents.

Selon le récent Baromètre réalisé par l’AUTF avec le soutien d’Eurogroup Consulting auprès d’un panel de 250 responsables douane d’entreprises françaises, les chargeurs en attribuant aux expressistes la note globale de 4.6 / 10 jugent que ces derniers doivent s’améliorer.

Comme tous les ans, des journées d’interdiction complémentaires de circuler sont prévues. En 2024, alors que bon nombre de secteurs d’activité vont devoir s’adapter aux contraintes de livraison avant, pendant et après les Jeux Olympiques et Paralympiques, le calendrier des jours fériés de mai inquiète.

 Avant Noël, l’AUTF a vivement réagi au projet de rapport Garcia, déplorant un rapport biaisé considérant que la seule voie pour possible pour résoudre les problématiques liées au chargement / déchargement par les conducteurs était l’interdiction de principe assortie d’exceptions, sans en évaluer les impacts.

A l’occasion du dernier CILOG (comité interministériel pour la logistique), Clément Beaune, ministre des transports et Roland Lescure, ministre de l’industrie ont annoncé le lancement d’une mission sur l’Eco Combi.