La Stratégie Nationale Bas Carbone (SNBC) vise la décarbonation complète du secteur des transports à horizon 2050. Pour atteindre ces objectifs, le report modal constitue un levier majeur, en permettant le transfert du transport routier de marchandises vers les modes massifiés ferroviaire, fluvial et maritime.
C’est dans ce cadre que le programme ReMoVe, financé par les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE), a été créé. Piloté par l’ADEME, en partenariat avec les filières du fluvial, du ferroviaire et du maritime, et porté par l'AUTF, il a pour but d’accélérer le report modal de la route vers les modes de transport massifiés (dispositif ReMo) et d’accompagner l’amélioration des performances énergétiques et environnementales des flottes de transport massifié de marchandises, ainsi que des moyens de manutention associés (dispositif Log-te).
En 2026, le dispositif REMO, dédié aux Chargeurs, a fait évoluer l’un de ces dispositifs de soutien, directement géré par l’ADEME, avec le lancement d’un système d’aide en « gré à gré », dont la phase de candidatures courait sur la période du 20 janvier au 30 juin 2026. L’éligibilité et l’intensité des aides pouvant être octroyées étaient conditionnées aux externalités évitées via la solution de report modal.
40 projets sélectionnés par l'ADEME dans le cadre du programme CEE ReMoVe.
Sous réserve de leur contractualisation, les projets sélectionnés permettront, sur leur durée prévisionnelle de mise en œuvre, de générer des bénéfices environnementaux, climatiques et énergétiques estimés à 26 916 392 € d’externalités négatives évitées, environ 63 118 tCO₂e évitées et 275 GWh économisés.
Sur les 45 dossiers déposés dans le cadre du dispositif d’aide REMO 2026, 40 projets ont été sélectionnés.
Ces 40 projets représentent un montant prévisionnel d’aides de 9,1 millions d’euros, sous réserve de leur contractualisation.
Parmi ces projets sélectionnés, 28 concernent le report modal de la route vers le ferroviaire, 10 concernent le report modal de la route vers le fluvial, et 2 concernent le report modal de la route vers le maritime.
4 d'entre eux sont portés par des entreprises adhérentes de l'AUTF : Eckes-Granini, Alteo Fused Alumina, Lafarge Granulats et Eqiom.
Des projets qui prouvent l’intérêt du Chargeurs pour le report modal !
Le ferroviaire :
Le dispositif REMO permettra une économie du coût environnemental d’environ 13 954 452€ d’externalités évitées, une réduction d’environ 25 840 tCO₂ et une baisse de consommation d’environ 121,33 GWh avec des projets comme ceux de :
ECKES Granini
Solution de report multimodal régulier R-R sur une partie de la distribution de la production du Chargeur en jus de fruits au départ de Mâcon et à destination de ses clients sur l’ensemble du territoire métropolitain français.
EVENPLAST
Solution de report modal R-R en produits d’emballages de la route vers les transports ferroviaires sur l’axe Région parisienne et lyonnaise, avec : en flux amont (import Asie et Europe), 90 % des conteneurs acheminés par rail jusqu’au hub de Vénissieux (10 % restants en route pour prévenir les urgences) ; en flux aval (distribution clients), 20 %d’acheminement R-R.
ALTEO FUSED ALUMINA
Report modal de produits chimiques (alumine) de la route vers le rail depuis une raffinerie européenne située à Rotterdam et La Bâthie (Silo en place sur voies).
XELLA THERMOPIERRE
Report modal d’éléments de béton de construction de la route vers le rail sur l’axe : Mios (33) et Bouches-du-Rhône (13)
J. MILLIET BERCY BISTROT CASH BBC
Report modal R-R pour l’activité de grossiste du porteur et de distributeur de boissons sur 5 corridors d’approvisionnement stratégiques à destination de Valenton et depuis Marseille, Avignon, Bègle, Metz, Dourges.
EGGER PANNEAUX ET DECORS
EGGER souhaite transférer vers le ferroviaire les expéditions de produits finis à destination de ses clients situés en région Provence-Alpes-Côte d’Azur, ainsi que les échanges intersites entre les usines de Rambervillers et de Rion-des-Landes et les approvisionnements en bobines de papier décor en provenance de Belgique, d’Allemagne et d’Autriche.
N.V. BISCUITS DELACRE S.A
Le projet concerne 2 flux de transport de marchandises sous T° dirigée aujourd’hui effectués intégralement par leurs prestataires de transport routier. Les flux concernent 2 points de départ distincts : – l’usine de Delacre, située à Nieppe (59) – l’entrepôt situé à Charleroi (Belgique) ; Et un point d’arrivée commun : un entrepôt commercial situé à Saint-Quentin-Fallavier (38). Les points de départ et d’arrivée se situant non loin des terminaux ferroviaires, à savoir : – Dourges (62) – Vénissieux (69)
MARS PF FRANCE
Projet visant un report R-R pour les livraisons GMS – Mars France depuis Valenton ou Bonneuil et les plateformes de Miramas, Avignon ou Perpignan.
H.J HEINZ DISTRIBUTION
Report modal amont/aval consistant à tester en conditions réelles l’intérêt et la validité d’une solution de groupage à l’entrepôt de départ d’Alfaro, puis un acheminement par train, et dégroupage à l’arrivée avec livraison en multistops dans la mesure du possible
Le fluvial :
une économie du coût environnemental 9 992 845,12 € d’externalités négatives, une réduction d’environ 21 189 tCO₂ et un gain énergétique 87,8 GWh avec des projets comme ceux de :
LAFARGE GRANULATS
. Aménagements pour raccordement de la nouvelle zone d’exploitation de la carrière de Pimprez. Création d’une liaison de convoyage des matériaux (granulats) depuis la zone d’extraction jusqu’au point de chargement bateau, sur la Seine.
. Equipement du quai d’Igoville (27) visant de rendre opérationnel le transfert via la Seine d’environ 390 000 tonnes de matériaux par an, évacués actuellement par la route.
TERRA TECH-ENVIRONOR
Report modal en produits de valorisation de déblais issus de chantiers de Travaux Publics, dans le Nord–Pas-de-Calais (59).
Le maritime :
une économie du coût environnemental de 2 969 095 € d’externalités négatives, une réduction d’environ 16 089 tCO₂ et un gain énergétique 66,14 GWh avec des projets comme celui de :
EQIOM
Solution de report modal de flux futur de clinker depuis la cimenterie EQIOM de Lumbres (62) à destination des usines de broyage ciments EQIOM de Montoir-de-Bretagne (44) et/ou de La Rochelle (17).
Pour rappel :
Le premier AAP, publié en octobre 2023, a donné lieu à deux relèves en 2024, pour lesquelles 95 dossiers ont été déposés. À l’issue de ces deux relèves, 36 projets avaient été retenus, représentant des gains énergétiques et environnementaux prévisionnels de 568 GWh et 107 600 tCO2e sur la durée des projets.
A la rencontre des lauréats REMO
Les inscriptions à l’événement consacré aux nouveaux projets sélectionnés REMO prévu le 1er décembre 2026 sont ouvertes.
REMO : le dispositif dédié aux Chargeurs
Au sein du programme REMOVE, le dispositif REMO est dédié aux Chargeurs et accompagne les entreprises dans leurs projets de report modal.
Il vise à renforcer les connaissances et les compétences nécessaires pour développer des solutions de transport efficaces, plus durables et veillant à créer une dynamique et s’appuie sur des sensibilisations, des formations et des conseils dédiés.
Le dispositif REMO propose d’explorer et de mettre en place des solutions de report modal les plus adaptées en fonction des besoins des entreprises.
En savoir davantage sur REMO dispositif dédié aux Chargeurs
