Une étude récente d’Équilibre des Énergies examine la décarbonisation du transport routier de marchandises et conclut que les poids lourds électriques sont déjà techniquement et économiquement viables pour certaines utilisations, et devraient devenir une solution de référence d’ici 2030.
Le rapport met en évidence les progrès rapides dans l'autonomie des véhicules, les infrastructures de recharge et le coût des batteries, ce qui rend le déploiement à grande échelle de plus en plus réaliste. Il souligne également que les principaux obstacles sont désormais économiques, en particulier pour les petits opérateurs de transport confrontés à des coûts élevés et à un accès limité au financement.
Pour soutenir la transition, l’étude recommande des dispositifs de garantie publique pour aider les petites entreprises à investir dans les camions électriques. Il souligne également le rôle des biocarburants et du biogaz en tant que solutions transitoires, tout en notant que les ressources limitées en biomasse devraient être prioritairement dirigées vers des secteurs tels que l'aviation et le transport maritime.
La nécessité d'un cadre politique clair combinant des incitations à l'achat, le déploiement des infrastructures de recharge et une tarification compétitive de l'électricité est fortement soulignée.
Dans ce contexte, Denis Choumert, vice-président de European Shippers' Council souligne l’importance du dialogue entre les Chargeurs et les groupes de réflexion politiques, déclarant: «Les Chargeurs souhaitent travailler avec des think tanks comme Équilibre des Énergies qui favorisent une vision équilibrée de l’utilisation de différentes sources d’énergie. Les politiques de transport, au niveau de l'UE comme au niveau national, poussent à l'électrification des véhicules. Ils réservent également progressivement des combustibles de biomasse pour le maritime et surtout l'aviation. Cela fait de l’équilibre une question sensible. »
Dans l’ensemble, l’étude renforce le fait que la décarbonation du fret est aujourd’hui moins un défi technologique qu’un défi politique et économique, nécessitant une action coordonnée dans les secteurs de l’énergie, des transports et de l’industrie.
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Source European Shippers' Council - K. Kliuyeva
